Entradas (rss)Como anticipé, aquí van, en orden, la serie de cuatro videos, que son la toma completa de la introducción de Margarita Stolbizer al Seminario de Actualización Política, al que asistimos en Miramar la semana pasada:
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Margarita en Miramar
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El informe que desnuda la corrupción en el Tren Bala
Etiquetas: CC, Documentos, Medios, Noticias, Tren BalaLa Política Online presenta la investigación de la Coalición Cívica sobre el proyecto de los Kirchner que será denunciado por corrupción. Los números finales, los cambios que beneficiaron a Alstom y la resolución que echó a Peirano y condenó a Lousteau.
Casi como una macabra competencia de poder, esta tarde se suscitaron dos hechos que en simultáneo marcaron las dos caras de una misma moneda, una moneda con varios ceros llamada Tren Bala.
Así las cosas, mientras la presidenta Cristina Kirchner firmaba la adjudicación final del proyecto adoptando una actitud desafiante, la Coalición Cívica presentaba el informe completo sobre la obra, que incluye denuncias de corrupción ante la justicia y la Oficina Anticorrupción y refleja los extraños sucesos que dieron para que salga adelante el proyecto emblema de la gestión K y, no casualmente, el que envuelve más polémica y cuestionamientos bajo un turbio manto color verde dólar.
La fuerza política que encabeza Elisa Carrió hizo público el informe esta tarde en el Instituto Hannah Arendt. Allí, la líder opositora ladeada por el presidente del bloque de la CC en Diputados y presentador oficial, Adrián Pérez, dieron detalles del informe que dio como resultado la investigación y que mañana llegará en formato denuncia a las manos del fiscal Manuel Garrido.
El comienzo
La preparación, planeamiento y posterior licitación del Tren Bala tuvo como cabezas organizativas y operativas a dos hombres: el ministro de Planificación, Julio De Vido, y el secretario de Transporte, Ricardo Jaime. Una resolución de éste último, la N° 324/06 del 8/05/06 incorpora la obra “Electrificación integral, obra civil, infraestructura de vías, señalamiento y comunicaciones y provisión de material rodante para el servicio de Alta Velocidad en el corredor ferroviario Buenos Aires -Rosario-Córdoba”
Otra resolución, la 900/06, establece la suma inicial a invertir en 1.350 millones de dólares. Al día de hoy, ya se calcula que superará los 4 mil millones y otros afirman que esto es imposible, ya que proyectos similares, como el que uno Barcelona con Madrid o Pekín con Shangai superaron ampliamente los 10 mil millones de euros.
Ahí es donde el informe hace hincapié en el pliego, al cual cita como “discrecional, direccionado y pasible de modificaciones en las condiciones de contratación de la obra”.
Entre los puntos que destaca, aclara que “el objeto y el alcance del proyecto no esta suficientemente determinado” y que “el Estado Nacional delega en los oferentes la realización de estudios de ingeniería, factibilidad y ambientales, relegando la Administración su facultad de determinar las condiciones, características e impacto que pretende de dicha obra”.
Destacando la “ausencia de un proyecto específico elaborado por el Estado” que “dificulta la compulsa entre los distintos oferentes”, afirma que esa situación llevó a que “dos de las tres empresas precalificadas desistieron de la presentación por la ausencia de información para definir el costo de las obras civiles, además del poco tiempo para desarrollar una oferta tan compleja”.
Lousteau, Peirano y el financiamiento
El financiamiento del Tren Bala fue el eje de discusión central en la polémica. Según una investigación exclusiva de La Política Online, allí se apoyó el gobierno para terminar favoreciendo a Alstom. Es decir, utilizó algunas características extrañas en las exigencias de financiación para “licuar” la compulsa y dejar el camino allanado para la entrada de la compañía gala, de fuertes contactos con Jaime –ver “La relación de Jaime con Alstom y el escándalo del Tren Bala”-.
Sobre esto, lo primero que remarca el informe es que “se determinó que los oferentes deberían comprometer un financiamiento no inferior al 50% del monto total” de la obra, lo cual “atenta y restringe la participación de distintos oferentes”. Esto llevó a que “de las tres empresas interesadas sólo queda una que cumple con los requisitos del PBC y que, por lo tanto, pudo imponer su proyecto”. De este esquema, resalta el texto de la CC, “participan empresas afines al gobierno, tal es el caso de Electroingenieria”.
El grupo Veloxia que integran las empresas que llevarán adelante el proyecto –Alstom, Iecsa, Isolux y Emepa- presentaron una propuesta del banco Societe Generale para la financiación. Ésta incluía “una tasa del 5,2 % anual y 16 años de plazo”. Pero sólo fue una fachada.
Una vez aprobado el financiamiento por parte del Ministerio de Economía, “se produce la salida del Banco comprometido originalmente e ingresa el Banco Natixis, el hecho se suscribe en los considerándos de la Resolución Nº 178/08 del Ministerio de Economía y Producción ,donde costa que con posterioridad al dictado del Decreto Nº 96/08 el Consorcio adjudicatario de la Obra reemplazó al Banco SOCIETE GENERALE como financiador por el Banco NATIXIS y presentó, a través de este último, una nueva propuesta en la estructura de financiamiento que, entre otras cosas, amplia el plazo de 16 a 30 años e incrementa la tasa de interés que rondaría el 12%. Anual”.
Esta resolución, según informaron hoy Carrió y Pérez, es la que se negó a firmar el ex ministro de Economía, Miguel Peirano, y que terminó siendo una de las últimas acciones de la gestión de Martín Lousteau, envuelto así en tal vez el escándalo más grande que carga en sus espaldas el kirchnerismo.
Al parecer, Peirano había mandado a hacer un informe en el Ministerio de Economía para que técnicos investigaran y analizaran todo lo contendiente al ambicioso plan del Tren Bala. El resultado fue que sugería “la no firma del contrato”,
Se prevé emitir un bono a 30 años por 2070 millones de euros, y otro por 430 millones en la misma moneda. Los papeles tendrán un precio de emisión que equivale al 88 por ciento del valor de la emisión, lo que implica un costo inicial del 12 por ciento, más la tasa de interés.
Las modificaciones
El escrito muestra también cuáles fueron esas modificaciones que el Estado argentino autorizó una vez cerrada la adjudicación sin pasar nuevamente por el Congreso, que incluye el cambio del banco financista, el plazo de pago y, sobre todo, la tasa de interés.
“En la contratación administrativa –explica el informe- una vez admitidas las condiciones no pueden ser revocadas retractadas ni alteradas. Este principio que rige el proceso licitatorio, establece la inalterabilidad de las ofertas y su carácter vinculante. Se lo entiende como un resultado del acto administrativo de admisión y le es impuesto al oferente con el fin de tutelar la igualdad que la Administración debe darle a todos los interesados en la compulsa”.
“El cambio del agente financiero, de la estructura y condiciones de financiamiento es, a nuestro entender una modificación sustancial a la oferta, por cuanto éste era un elemento requerido por el Pliego, evaluado por la Administración en el proceso de preselección y tenido en cuenta en el Decreto por el cual se aprueba la adjudicación (Decreto 96/08)”, continúa.
Condiciones técnicas
El informe ofrece algunos detalles interesantes:
- Se deja a criterio de los oferentes la realización de soterramientos de las estaciones de entrada en las ciudades, cuando el Estado Nacional por razones urbanísticas, de transito y de seguridad debería contemplar esa.
-Resulta extraño la selección de una trocha ferroviaria con distintas características a la utilizada en nuestro país cuyo ancho es de 1676 milímetros, para el tren bala, (Córdoba-Buenos Aires-Rosario) se opto por una trocha de 1435 milímetros, la estándar internacional utilizada en Europa, aquí solo se la utiliza en los subterráneos de Buenos Aires y en algunos trenes eléctricos del área metropolitana. Asi determina que la línea de recorrido del tren bala es exclusiva impidiendo que pueda ser utilizada por otras formaciones.
-El pliego deja a discreción de los oferentes el diseño, superficie y ubicación de las estaciones Retiro, Rosario Oeste y Córdoba , además de proyectar, construir y equipar una estación comercial en San Nicolás de los Arroyos, sin siquiera , el Estado Nacional intervenir en indicar las ubicaciones especificas de las mismas delegando a criterio de los oferentes el diseño urbano.
-Se otorga la posibilidad de realizar pasos a nivel cuando la velocidad es inferior a 160 Km./h. En Europa se realizan, por cuestiones de seguridad, pasos a nivel cuando la velocidad es inferior a 100 Km.
-Un trabajo realizado por la Unión Europea señala que los trenes de alta velocidad justifican su alta inversión si transportan un mínimo de 6 millones de pasajeros por año y pueden ser rentables si llegan a 9 millones. El Pliego de Especificaciones Técnicas establece la demanda en función de un estudio elaborado en el año 2001 en donde señala que la movilidad total en tramo Buenos Aires—Rosario se estima en QUINCE millones de viajeros anuales, en ambos sentidos, a efectos del dimensionamiento se trabajo con la hipótesis de captación por parte de la línea de alta velocidad de un 30 por ciento de la movilidad total, o sea 4,5 millones de viajeros al año, muy por debajo de los estándares de rentabilidad europeos.
-El costo promedio de los trenes balas en el mundo varia entre 7 y 10 millones de euros el Km. Recientemente se iniciaron las obras del tren de alta velocidad entre Pekín y Shanghai las que requerirían de una inversión de unos 21.900 millones de dólares (13.740 millones de euros) para un trayecto de 1.318 kilómetros. Es decir, alrededor de 10 millones de euros el Km. El presupuesto previsto por el Secretario Jaime es de alrededor de 1,2 millones de euros el Km., dejando la sospecha que el precio inicial con que se licitó es de valores irrealizables.
Números y números
En el Presupuesto 2008 está incluído el Tren Bala. Lo curioso, es que tiene asignados 60 millones de pesos en 2008; 485 millones, en 2009; 972 millones, en 2010, y un “resto” de 10.110 millones, lo que suma un total de $11.627.415.143.
“El monto de la inversión –aclara el informe de la oposición- difiere si se contrasta la información obrante en el BAPIN -Banco de Proyectos de Inversión del Ministerio de Economía y Producción, ya que el programa 55 “Formulación y Conducción de Políticas de Transporte Automotor y Ferroviario, Bapin N° 42544 con denominación “ Tren de Alta Velocidad Buenos Aires – Rosario-Córdoba actualizado al 4/3/08, en donde los montos estimados son para el año 2008 $2.583.976.109, para el año 2009 $ 2.407.339.581, para el año 2010 $4.216.442.385, con un saldo de $ 3.279.194.380, dando un total de $ 12.486.952.455 difiriendo con lo consignado en el presupuesto nacional en $ 859.537.312”.
Otro dato importante es que “el consorcio liderado por Alstom ofertó por las obras 1.320 millones de dólares (unos $ 4.200 millones de pesos), mientras que el Presupuesto 2008 da cuenta de la suma de $ 11.527 millones, no pudiéndose determinar en que consiste la diferencia que se consigna.
Se prevé emitir un bono a 30 años por 2070 millones de euros, y otro por 430 millones en la misma moneda. Los papeles tendrán un precio de emisión que equivale al 88 por ciento del valor de la emisión, lo que implica un costo inicial del 12 por ciento, más la tasa de interés.
El fantasma de los subsidios
El menemismo justificaba el cierre de ramales con el argumento que necesitaban 1 millón de dólares por día de aporte del Tesoro Nacional para funcionar.
Actualmente con el kirchnerismo, los subsidios para el servicio ferroviario ascienden a alrededor de 2 millones de dólares por día. A casi 20 años de la privatización, se necesita el doble para subsidiar al 20% de los ramales existentes en la década del noventa.
“En todos los países en donde se estableció el tren bala los Estados realizan importantes subsidios para su funcionamiento, de igual modo a pesar de los subsidios en Europa , el precio del pasaje básico para el trayecto Madrid-Sevilla varía desde los 115 a 174 euros , calculando un promedio de 130 euros. Es decir, alrededor de $600 para recorrer 588 kilómetros”. Un precio inalcanzable para las condiciones económicas de los argentinos. Más teniendo en cuenta que “el trayecto Buenos Aires–Córdoba, en avión se realiza en una hora, con un costo promedio de 400 pesos”, según la investigación.
Con la misma inversión, el informe asegura que se podrían “rehabilitar más de 6.710 kilómetros de ferrocarril que desarrollen una velocidad de 130 Km. / hora, equivalentes a cuatro ramales como Buenos Aires–Bariloche, Buenos Aires-Tucumán, Buenos Aires–San Juan y Buenos Aires–Misiones.
“Otros se tientan con el discurso de fuertes aumentos salariales, empleos y hasta la llegada de un tren bala, replicando al candidato Adolfo Rodríguez Saa, que proponía la construcción del tren bala”. Esta frase con la que eligieron iniciar el informe los realizadores de este informe no fue enunciada por algún hoy opositor al kirchnerismo, sino pronunciada por Néstor Kirchner el 15 de marzo de 2003. Todo un final.
Repercusiones del encuentro de Stolbizer con De Angeli
Etiquetas: Buenos Aires, Campo, CC, GEN, Noticias, Stolbizer
Clarín.com -
"Yo no lo quiero convencer", se atajó Margarita Stolbizer en el final del encuentro con Alfredo De Angeli, el ruralista más mediático y combativo, ...
De Angeli, con Stolbizer Lanacion.com (Argentina) - Alfredo De Angeli siguió ayer con su ronda de diálogo con referentes opositores, y se reunió con Margarita Stolbizer, la pata radical de la Coalición Cívica ... |
Stolbizer: "Sería oportunista sumar dirigentes rurales a las ... La Prensa (Argentina) - 23.08.2008 | La titular de la Coalición Cívica bonaerense explicó que antes se debe consensuar un "proyecto de país" y convocó a una "interacción más ... |
 | Desde la Coalición Cívica negaron haberle hecho un ofrecimiento ... MDZol - La dirigente de la Coalición Cívica Margarita Stolbizer negó esta mañana en declaraciones radiales que haya habido ofrecimientos políticos para el dirigente ... |
Alfredo De Ángeli reiteró que no será candidato en las próximas ...
Cadena 3 -22 Ago 2008
20:27 El dirigente rural dijo a Cadena 3 que tampoco busca presidir la Federación Agraria. Lo afirmó tras entrevistarse con la diputada de la Coalición ...
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Cadena 3 -
20:27 El dirigente rural dijo a Cadena 3 que tampoco busca presidir la Federación Agraria. Lo afirmó tras entrevistarse con la diputada de la Coalición ...
Stolbizer recibió a dirigentes vecinalistas del MOVEPRO
Etiquetas: Buenos Aires, MoVePro, Stolbizer
Jorge Bosque, presidente del MoVePro, informó sobre la participación del Movimiento Vecinalista Provincial en la Coalición Cívica, el protagonismo que tiene el vecinalismo en la Mesa Provincial de la Coalición y la integración en los equipos técnicos.
Por su parte Stolbizer confirmó con los dirigentes vecinalistas la agenda de visitas que se inician a todo el territorio bonaerense con la participación de la máxima lider nacional de este espacio, la Dra. Elisa Carrió, y los legisladores nacionales y provinciales de la Coalición Cívica.
En la reunión Bosque planteó la situación de la Coalición Cívica en cada municipio y se acordó impulsar conjuntamente la formación de las mesas de la Coalición Cívica teniendo espíritu abierto y generoso en la integración de las mismas.
En esta reunión se comunicó una agenda de actos y encuentros del MoVePro entre los meses de septiembre y octubre en diversos municipios de la provincia a los que concurrirán los dirigentes provinciales y nacionales de la Coalición Cívica.
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Estuvimos en Seminario de Actualización Política en Miramar
Etiquetas: CC, Formación, GEN, Locales, Quinta sección
Aquí pueden ver algunas fotos, y espero, en estos días, poder subir un par de clips de video con la introducción que hizo Margarita que, como siempre, no tiene desperdicio.
Conservación de suelos
Etiquetas: Buenos Aires, Campo, Diputados, Noticias
El Diputado ABEL MIGUEL (radical en la Coalición Cívica) se mostró a favor de una ley de conservación de suelos que se encuentra en tratamiento en la Cámara baja provincial. El legislador sostuvo que “es imprescindible que nuestra provincia tenga un instrumento legislativo que evite la degradación de suelos y permita su conservación mediante incentivos y controles para lograr un uso y manejo conservacionista”
El legislador provincial Abel Miguel destacó su apoyo y pidió el rápido tratamiento de un proyecto de ley que fomenta un uso conservacionista de los suelos en la provincia bonaerense, adoptando las medidas que sean convenientes para evitar su degradación y lograr una capacidad productiva de los mismos sustentable a largo plazo, para que de esta manera puedan seguir siendo explotadas en su mayor potencial por futuras generaciones.
La iniciativa tuvo tratamiento por parte de algunas comisiones de la Cámara baja provincial y pertenece al ex diputado Luis Bruni.
El legislador por la Cuarta Sección Electoral manifestó “es de suma importancia para nuestra provincia la implementación de una ley que reglamente el uso de las tierras destinadas a la agricultura, con el fin de prevenir y evitar un continuo proceso de degradación de las mismas, y recuperar aquellas que hayan sufrido las consecuencias de un irracional manejo antes de que estos daños se tornen irreversibles”.
Además MIGUEL agregó: “en el año 1981 se sanciona la Ley Nacional 22428 de Fomento a la Conservación de Suelos, a la cual nuestra provincia adhirió a través del Decreto Ley 9867 en el año 1982 que designa al Ministerio de Asuntos Agrarios como responsable de cumplir con los cometidos de la Ley, de manera de conservar las propiedades naturales de las fértiles tierras que tenemos el privilegio componen nuestro territorio”
El legislador hizo pública su inmensa preocupación respecto al tema “no podemos resignarnos a abandonar a las futuras generaciones a la buena o mala suerte que les pueda tocar, las dañosas consecuencias de las irresponsables acciones humanas ya comienzan a verificarse, y es inevitable empezar a velar por el cuidado de nuestro planeta, del cual somos solidariamente responsables. En estos tiempos difíciles que nos toca vivir, y siendo nuestro país reconocido mundialmente por su productividad de alimentos para abastecer tanto a los argentinos como a otras poblaciones de diferentes países, la Legislatura está en condiciones de aportar una valiosa herramienta para asegurar la disponibilidad de recursos edáficos”.
Por último Abel Miguel sostuvo que “el Gobierno Provincial debería incorporar el tema en su agenda política y trabajar en conjunto con esta legislatura, las entidades representativas del sector agropecuario y organismos técnicos para alcanzar el consenso necesario en la implementación de un plan de conservación de suelos sustentable”
Seminario de actualización política en Miramar
Etiquetas: Formación, GEN, Quinta sección, Stolbizer
LUGAR: Ciudad de Miramar, Hotel Santa Eulalia, Avda. 26 Nro 851
PARTICIPANTES: Dirigentes del GEN de la 5ta Sección Electoral.
PROGRAMA:
16 de Agosto:
10:00 hs.
- Acreditación.
10:30 hs.
- Apertura a Cargo de la Dra Margarita Stolbizer Presidenta del I-gen .
11:00 hs.
“Partidos Políticos y Desafíos de la Argentina Contemporánea”, a cargo del Dr. Marcelo Cavarozzi Decano de la Escuela de Gobierno de la Universidad Nacional de San Martín (UNSAM).
12:45
Break.
16:00 hs.
“Escenario Económico Nacional”, a cargo del Lic. Tomás Bulat.
17:30 hs.
“Argentina y su inserción en el mundo”, a cargo del Dr. Norberto Consani, Director del IDI de la Universidad Nacional de La Plata.
17 de agosto:
10:00 hs.
Evaluación y Discusión en Plenario.
FIN.
INFORMACIÓN:
Reservas del Hotel (02291) 42-2111 / Telefax: 42-0808,
Se ruega confirmar asistencias
Marcelo Ferreira cmarcelof@gmail.com
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Agenda de Stolbizer en la 5ta. sección: Mar del Plata y Miramar
Etiquetas: CC, GEN, Mar del Plata, Quinta sección, Stolbizer
PROGRAMA DE ACTIVIDADES:
12hs.
- Almuerzo con la Prensa de Mar del Plata y de la Región, junto a Dirigentes del GEN Local, Restauran Parrilla “La Grande”, calle Jujuy y Avellaneda
15:30hs.
- Lanzamiento de la Campaña de Afiliación del GEN y presentación del blog de la 5ta Sección, en la Casa de la Coalición Cívica, calle 25 de mayo y 20 de septiembre.
16:30hs.
- Encuentro con Militantes CC.
- Reunión Concejal Gral. Maradiaga Santoro.
20hs.
- Visita Casa de la Coalición Cívica Miramar
SÁBADO 16
- MIRAMAR.
PROGRAMA DE ACTIVIDADES:
10:30hs
- Seminario Actualización Política (I-gen)
Dirigentes locales de la CC reclaman por seguridad
Etiquetas: Cerra, Czopko, Dubsky, Locales, Lutzky, Seguridad
Partido de La Costa, 09 de Agosto de 2008.
COMUNICADO de PRENSA
Debido a los crecientes y violentos acontecimientos de inseguridad que venimos padeciendo en nuestro distrito, desde la Coalición Cívica se elaboró un documento expresando opinión sobre dicha problemática y solicitando al Gobierno Municipal arbitre los medios necesarios para dar solución al tema planteado.
El documento fue entregado en el día de ayer a las 13 hs, durante una reunión que se llevó a cabo en el Palacio Municipal de la cual participaron: representando al municipio el Sr. Secretario General Marcelo Pavka; y en representación de la Coalición Cívica, Gustavo Dubsky, Silvia Czopko, Alejandro Lutzky y Fabián Cerra.
Se adjunta copia de la nota presentada y recibida.
Sin más saludamos a Uds y agradecemos la publicación de la presente.
COALICIÓN CÍVICA
Partido de La Costa
Partido de La Costa
Click en las imágenes para verlas en tamaño legible
El progresismo mundial esta reunido en Brasil, Margarita Stolbizer, es la única política argentina.
Etiquetas: Progresismo, Stolbizer
Invitada por el gobierno de Lula, participa junto a ministros, economistas, profesores y dirigentes de 10 países de todo el mundo. Es un encuentro para discutir alternativas innovadoras de redistribución de riqueza.
7 de agosto. El Gobierno de Brasil, a través del Ministerio de Asuntos Estratégicos invitó a Margarita Stolbizer a participar del encuentro “Institucioes para inovacao” que se realiza en Rió de Janeiro.
Entre el 6 y 7 de agosto representantes de partidos políticos y teóricos de 10 países del mundo debaten alternativas innovadores para políticas públicas con el objeto de luchar contra las desigualdades.
Margarita Stolbizer (Dirigente de la Coalición Cívica) en su exposición se refirió a la necesidad de aplicar las nuevas tecnologías con finalidad inclusiva y evitando el riesgo de que los avances queden en pocas manos y eso profundice aún más la desigualdad. “El progresismo necesita tener una agenda que atienda las necesidades y prioridades sociales y tenga capacidad de gestión para resolverlas”.
“Es necesario abordar la ciencia, la técnica y la innovación en la profundización de la democracia y darle institucionalidad”.
En tal sentido, Stolbizer se refirió al derecho de acceso a la información pública, la participación en las decisiones gubernamentales y en el control para construir una ciudadanía inclusiva.
El otro aspecto abordado en su ponencia fue el de la innovación para la equidad, a través del acceso a la educación, el conocimiento y las nuevas tecnologías. “El desafío es, frente a una innovación deshumanizada y con criterio de renta empresaria, aplicar más políticas públicas de estado, paraa asegurar igualdad de oportunidades y la articulación del sector público, el sector privado y la sociedad civil, para sostener la universalidad del acceso al conocimiento y al mundo global en red”.
Entre las reconocidas personalidades que participan están:
Brasil
El ministro de la Secretaría de Asuntos Estratégicos de Brasil, Roberto Mangabeira Unger
El ministro de Educación, Fernando Haddad
El presidente del Instituto de Pesquisa Económica aplicada (IPEA), Marcio Pochmann
El presidente del BNDES (Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social, Luciano Coutinho
Inglaterra
Ministro de innovación, universidades e habilidades, David Lammy
Israel
Ministra de Educación, Yuli Tamir
Estados Unidos
El Dr Cornel West, uno de los intelectuales contemporáneos de más relieve de EE.UU
Rusia
Vladimir Popov, experto en economía comparada.
Alemania
El diputado de izquierda, Wolfgang Gehrcke
México
El ex ministro de Relaciones exteriores, Jorge Castañeda
China
El profesor de la Escuela de Administración y Políticas Públicas de la Universidad de Tsinghua, Zhiyuan Cui
Argentina
La ex diputada y referente de la Coalición Civica, Dra. Margarita Stolbizer
(El listado incluye más intelectuales y dirigentes).
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7 de agosto. El Gobierno de Brasil, a través del Ministerio de Asuntos Estratégicos invitó a Margarita Stolbizer a participar del encuentro “Institucioes para inovacao” que se realiza en Rió de Janeiro.
Entre el 6 y 7 de agosto representantes de partidos políticos y teóricos de 10 países del mundo debaten alternativas innovadores para políticas públicas con el objeto de luchar contra las desigualdades.
Margarita Stolbizer (Dirigente de la Coalición Cívica) en su exposición se refirió a la necesidad de aplicar las nuevas tecnologías con finalidad inclusiva y evitando el riesgo de que los avances queden en pocas manos y eso profundice aún más la desigualdad. “El progresismo necesita tener una agenda que atienda las necesidades y prioridades sociales y tenga capacidad de gestión para resolverlas”.
“Es necesario abordar la ciencia, la técnica y la innovación en la profundización de la democracia y darle institucionalidad”.
En tal sentido, Stolbizer se refirió al derecho de acceso a la información pública, la participación en las decisiones gubernamentales y en el control para construir una ciudadanía inclusiva.
El otro aspecto abordado en su ponencia fue el de la innovación para la equidad, a través del acceso a la educación, el conocimiento y las nuevas tecnologías. “El desafío es, frente a una innovación deshumanizada y con criterio de renta empresaria, aplicar más políticas públicas de estado, paraa asegurar igualdad de oportunidades y la articulación del sector público, el sector privado y la sociedad civil, para sostener la universalidad del acceso al conocimiento y al mundo global en red”.
Entre las reconocidas personalidades que participan están:
Brasil
El ministro de la Secretaría de Asuntos Estratégicos de Brasil, Roberto Mangabeira Unger
El ministro de Educación, Fernando Haddad
El presidente del Instituto de Pesquisa Económica aplicada (IPEA), Marcio Pochmann
El presidente del BNDES (Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social, Luciano Coutinho
Inglaterra
Ministro de innovación, universidades e habilidades, David Lammy
Israel
Ministra de Educación, Yuli Tamir
Estados Unidos
El Dr Cornel West, uno de los intelectuales contemporáneos de más relieve de EE.UU
Rusia
Vladimir Popov, experto en economía comparada.
Alemania
El diputado de izquierda, Wolfgang Gehrcke
México
El ex ministro de Relaciones exteriores, Jorge Castañeda
China
El profesor de la Escuela de Administración y Políticas Públicas de la Universidad de Tsinghua, Zhiyuan Cui
Argentina
La ex diputada y referente de la Coalición Civica, Dra. Margarita Stolbizer
(El listado incluye más intelectuales y dirigentes).
Día de los trabajadores gastronómicos
Etiquetas: CC, Gacetillas, Locales
Sábado 2 de Agosto de 2008.
A todos los trabajadores gastronómicos:
Con motivo de celebrarse el día de los trabajadores gastronómicos, enviamos a todos un saludo cordial instándolos a seguir unidos con la mirada puesta en la capacitación profesional y el fortalecimiento del sector; brindando posibilidades que faciliten a los empleados a capacitarse para crecer y fortalecer el turismo regional y así seguir brindándoles más y mejores servicios a todas las familias que eligen al Partido de La Costa como destino para descansar.
Les deseamos un....
¡¡¡ Muy feliz día!!!
Mesa Coalición Cívica
Partido de La Costa
Partido de La Costa
